We are all born to die—the difference is the intensity with which we choose to live.

Еще в середине позапрошлого века великий путешественник Семёнов-Тян-Шанский странствуя в наших краях отметил грандиозную красоту пика Талгар 4978м, высшей точки хребта Заилийский Алатау.

Во все время перегона от Илийского до Алма-Атинского пикета мы видели перед собой колоссальный Заилийский Алатау. Хребет этот простирается от востока к западу более чем на 200 верст, поднимаясь в своей середине до исполинской высоты.
По самой середине его возвышается трехглавая гора, имеющая более 4 тысяч метров абсолютной высоты. На самой вершине этой горы снег не держится на темных, крутых обрывах, но на соседних вершинах снега очень много, по крайней мере так, что на стоверстном протяжении середина высокого гребня кажется покрытой сплошь вечным снегом, и только в шестидесяти верстах на восток и запад от главной вершины (Талгардын Тал-Шокысы) гребень Заилийского Алатау понижается ниже снеговой линии”, – писал он.

Гора имеет большую историю восхождений, ведь несмотря на удаленность и труднодоступность, в верховьях ущелья Средний Талгар функционировал одноименный альплагерь. Но 1979 году в дело вмешалась стихия и внезапно мощным селевым потоком уничтожила львиную долю построек. Район одичал, появился заповедник, тропы заросли и только отдельные группы в Августе-Сентябре раз в году пробуют свои силы на склонах этих высоких гор.

На одной из полян в 1935 году был заложен первый в Заилийском Алатау, в Центральной и Средней Азии альпинистский лагерь «Цветмет». Этот лагерь стал центром развития альпинизма на востоке страны. В эти же годы были покорены все значимые вершины этого и соседних ущелий.

В это же время альпинистами в одном из небольших ущелий –  Солнечное – рядом с лагерем, высоко на склоне водораздельного хребта (3400 м)  были обнаружены залежи минерала молибденит. Из руды добывался металл молибден, использующийся в стальных сплавах для получения броневых листов. В годы войны на территории альпинистского лагеря разместился лагерь системы ГУЛаг. Сразу же началась добыча молибденита для нужд фронта, были построены маленькая гидростанция и обогатительный участок. Руду добывали старательским способом, без применения механизмов, затем заключенные на себе спускали руду в лагерь, где производилось обогащение, и концентрат на лошадях спускался в долину. После войны лагерь снова стал альпинистским, но уже под названием «Талгар»,  и просуществовал до 1979 года, когда был уничтожен селевым потоком, сошедшим с ледника Озерный.

По сравнению с компактным, домашним урочищем Туюк-су, массив пика Талгар огромен. Самих вершин у горы три – северная, южная и самая высокий – центральный пик. В дополнении к этому есть отдельно стоящая вершина Юго-западный Талгар, отделенная от основного массива перевалом Талгарский Провал, одним из самых сложных в наших горах. Классический и самый легкий путь на вершину Центрального Талгара это 2Б с южной стороны горы, но он же и самый долгий, так как нужно еще добраться до ледника Корженевского через перевал Суровый с запада или через перевал Кокбулак с востока, а затем подойти под маршрут на леднике Горина.

А вот самыми логичные, красивые и сложные маршруты (от 3Б до 6А) проходят по западной стене Талгара, которая является визитной карточкой наших гор и видна практически отовсюду.  При одном взгляде на нее понятно, что эта гора намного выше и сложнее остальных вершин Заилийского Алатау. Порой кажется, что до нее подать рукой, но даже самый близкий путь по ущелью Средний Талгар требует пять и более дней на все про все.

Мой путь в большой альпинизм так и начался с желания побывать на высшей точке наших красивых гор, но из года в год постоянные форс мажоры, проблемы с поиском команды и тому подобные альпинистские заморочки не позволяли приблизится к мечте. И только во время сборов нашей команды ЦСКА в 2010 году после восхождения на пик Караульчитау по маршруту 5А категории трудности с Борисом Дедешко и Вадимом Трофимовым, карты легли так, что мы на следующий день в двойке с Деном Урубко отправились под западную стену лезть новую пятерку на Центральный Талгар.

Ден, как автор маршрута настаивает на 4Б, но поверьте, это будет самая сложная ледовая четверка в вашей жизни, длиннее стены Орджоникидзе и маршрута Лоу на Свободную Корею.

Мы лезли 22 веревки по ледяному кулуару, под 65-70 градусов и ближе к вершине становилось все круче и круче. Несколько раз мимо нас пролетали нехилые валуны. Мы молча смотрели друг на друга, понимая всю хрупкость нашего бытия и со спортивной злостью продолжали работать на маршруте дальше.

У нас был один рюкзак на двоих – такой своеобразный Fast and Light и Ден не положил даже воды, злившись на то, что я взял свой «тяжелый» зеркальный фотоаппарат.

В течении 14 часов работы на маршруте приходилось присасываться к снегу, чтобы ухватить хоть каплю влаги, и после колоссальных усилий в 17.00 часов мы стояли на вершине! Вокруг белая мгла с минутными просветами.  Ден когда-то ходил по классике и знал путь вниз, и мы по колено в свежем снегу бежали, бежали вниз чтобы успеть спуститься засветло. Идя по следам Дена вторым, я проваливался еще глубже, а еще не до конца зажившая после операции на связках нога, застревала в снегу и болела, но я работал как мог. Учитывая нашу скорость, мы потеряли минут десять, но на таком уровне восхождений каждый миг важен:

– «Мы были на Аннапурне – ты умер!» – уже внизу констатировал факт Ден.

– «О, Виталик, смотри, лавина! Кто это там в ней? Не наши ли?»

– «Да вроде нет, Ден!»

Наши ребята из ЦСКА несколько дней шли под южные склоны Талгара и разбили лагерь под классическим маршрутом.

– «Может к ним в палатку? Переночуем?»

– «Нет! Нам надо вниз на 2800 в базу.»

– «Темнеет, а еще с Сурового спускаться» – ответил Ден.

Друзья конечно заметили нас и очень удивились, но мы, даже не попив чая, и доложив о печальном состоянии снега на маршруте, бежали сломя голову дальше вниз. Жаль, но для друзей восхождение закончилось так и не начавшись. Увы… – это суровая реальность гор и доля везения здесь необходима.

На перевале Суровом, 2Б, я почувствовал свой предел, ноги уже еле волочились, ведь мы поочередно протропили по свежему снегу ледник Корженевского, чудом не провалившись ни в какие трещины.

– «Ден, есть что-нибудь?»

– «Держи аскорбинку! О, вот еще осталась конфета!»

Пятиминутный перекур (первый за весь день). Я слопал лимонную конфету и силы чудом вернулись ко мне. В сумерках мы все-таки успели быстро лазаньем свалить с перевала, а вот потом был путь в темноте среди бесконечных морен вниз по ущелью до нашей базы.

24 часа нон-стопа, 20км пути, 2500м вертикально набора. Это было самое физически и морально трудоемкое, из того что мне приходилось пережить в горах.

В целом опыт был получен и для первого восхождения на эту вершину ничего лучше было и не придумать. Годы шли, но мыслей вернуться в район не было. К сожалению, Дена выжили из страны, ребята с кем ходил разбежались своими дорогами, а я больше стал уделять времени фрирайду и ски-альпинизму, съехав вместе с друзьями почти со всех больших пиков близ родного города Алматы. Многие сомневались, что такое возможно, но мы в хорошем стиле проехали первыми многие сложные линии, в том числе и на пик Комсомол (Нурсултан). Все эти бесчисленные спуски были чистым творчеством, без всех этих условностей, политики и ограничений присущих альпинизму на постсоветском пространстве.

Оставался пик Талгар – красивый, далекий, сложный, неприступный.

Спуск на лыжах – это уже другая история. Еще в 90-ых А. Колокольников во время хэли-ски программы на спор съехал по южным склонам на лыжах. Один без клиентов, при этом чуть не погибнув.

Очень важно отметить, что такой спуск категорически не может считаться первым, так как гора требует чистого подхода. Восхождение, спуск и возвращение в базу. Без одного не бывает и другого, ведь такова этика гор и таков уж наш спорт красивый и сложный.

Тем временем, гора, все ждала и манила своим величием. Я знал, что когда-нибудь съеду по Западной стене, но для такой экспедиции нужна очень сильная команда, нужно аккумулировать все свои умения и задействовать их в правильное время в правильный момент.

Brody Leven & Robin Hill

Броди – классный чувак. Я наткнулся на просторах интернетов, на его потрясающие видео о Южной Америке. Всем советую посмотреть!

А фильм Solomon о солнечном затмении – шедевр, тут и добавить нечего.

Его жизненная позиция и стиль катания мне всегда нравились, и какой-то внутренний голос подсказывал мне, что мало-ли, мир тесен, еще где-нибудь да катнем вместе.

Так собственно и произошло. Он и его напарник Робин по наводке моего американского друга Джона Джея собирались приехать к нам в горы, чтобы совершить эпичные спуски с Талгара и Хан-Тенгри.

Мы списались, сразу найдя общий язык. Я ответил на многочисленные вопросы о нашем диком и не очень крае, о снеге, о лавинах, о многом другом. Вплоть до того «а есть ли какие-то антиамериканские настроения в Казахстане» и «Как тут относятся к вегетарианцам». Мне очень понравился профессиональный подход ребят к делу, а вот по поводу Хан-Тенгри пришлось конечно поспорить, ибо Центральный Тянь-Шань втроем в Июне – это суицид. У нас бы просто не хватило времени, сил и обеспечения, и мы решили сконцентрироваться на Талгаре. Вначале Броди думал о гиде, но я сразу отказался, ведь я спортсмен и хотел быть полноценным членом команды наравне с прорайдерами. Броди конечно был в раздумьях. Естественно, будь я на их месте, я бы тоже, отнесся с опаской к подобной идее спусков в больших горах с неизвестным человеком, неизвестно откуда из печально неизвестной страны Казахстан. И, несмотря на хорошую репутацию и большое количество спусков, все равно такой подход – большой риск и горы ошибок не прощают.

Порешали на том, что предварительные спуски в Туюк-су как раз были бы обкаткой нашей команды, было бы понятно ладим ли мы, тяну ли я и.т.п. В любом случае я обещал помочь как гид и организатор чем смогу, как бы не сложились наши отношения и обстоятельства. Умолчу какой колоссальный объем работ по переписке, планированию, логистике был проделан мной начиная с осени.

Кстати, за пару недель до приезда ребят я в роли гида сделал кучу спусков в наших горах с европейскими гостями, где вишенкой на торте была экспедиция в удаленный район Ак-Шийрак со спуском с пика СНК, 4946м.

26 Мая

Приведу пару строк из рассказа Робина:

Мы хотели заплатить Рейджу, чтобы скоординировать нашу логистику, но он отказался от денег и предложил сделать все бесплатно, если сможет присоединиться к нашему приключению. На меньшее мы и не решались. Катание c гигантских вершин Казахстана с вашим лучшим другом – конечно неплохо, а вот проехать полмира и рисковать с «wild-card» райдером, чей никнейм -«ярость», казалось ужасной идеей. Какого черта, дадим ему шанс!

После пары минут ожидания в утреннюю жару снаружи нашего хостела в Алматы, человек с белыми солнцезащитными очками, в шортах и агрессивным лыжным загаром, вкатил из-за угла на горном велосипеде. “Броди Левен!” – улыбнувшись провозгласил Рейдж!

После быстрого обмена приветствиями и лыжными историями, Рейдж вызвал для нас такси. Таксист приехал к нам, явно в состоянии алкогольного опьянения. Далее Рейдж и таксист обменивались угрожающими словами на русском языке в течение нескольких минут. Наконец, он толкнул водилу в грудь обратно к его машине. “Я вижу, как он получил свое прозвище”, – прошептал я Броди.

События начали развиваться с присущим Казахстану хаосом. Ночью после прилета ребята не нашли хостел, в котором я планировал их заселение и им пришлось быстро через таксиста искать себе апартаменты. Утром я приехал к ним и все было круто, до того момента пока укуренный таксист не отказался везти весь их стафф. Все мои доводы, что они приехали на таком же Hyundai из аэропорта и в багажник все влезает, оказались для упоротого тщетны и почти не дошло до драки. Я еле сдержался, не став его бить (хотя возможно и стоило приложиться пару раз по его мерзкой морде), чтобы не портить вот так вот первое впечатление о себе.

Тем не менее, мы вызвали другое такси, успешно заселились в другой хостел, и вечером заказав пиццу уже сидели у меня дома, травили друг другу истории и планировали наше приключение. В какой-то момент я отвлекся от видео и горных карт, обернулся к ребятам, и увидел, что они ушли в сон – сказывались трудности перелета из другого полушария. Jet lag одним словом.

27 Мая

Все стандартно. Мы вместе с Игорем и Аней на двух машинах сгоняли за необходимыми продуктами, загрузились снаряжением и где-то ближе к вечеру приехали на Медео. Подъем на эко-такси до конца асфальта и дальше неспешный трек вверх по дороге до станции Т1 на 3500м в урочище Туюк-су.

Не вижу смысла детально описывать пятикилометровый переход на «тэшку», но отмечу, что выше плотины Мынжылки 3000м, где мы продолжили подъем уже на лыжах, было невиданное мной ранее количество снега. Вначале возле ручья это не было так заметно, но дальше после поворота налево дорога просто исчезла под снегом, количество которого просто сгладило все неровности рельефа. Впервые пришлось брать немного вправо вверх, на морены «Зеленого кара», чтобы найти безопасный проход. Было не страшно, но неприятно уж точно. Все эти нюансы и пробивание тропы немного нас замедлили, но все же мы быстро дошли до финишной точки.

Во время перехода, постепенно открывались красивые виды на Орджоникидзе, Иглы Туюксу, и Аня, которая присоединилась к нам на все эти дни в качестве оператора засняла отличные кадры, за которые ей отдельное большое спасибо!

28 Мая

Утром мы выдвинулись в сторону ледника Туюк-су и дальше через одноименный перевал вылезли на «Плечо Туюк-су», 4150м. Вылезли очень слаженно и четко, все спортсмены, прорайдеры и не возникало никаких сомнений, что мы будем ходить быстрее, чем обычно. Кругом следы коммерческих групп Сноу-Сенс и других ребят. Где ехать? Решили двигаться правее от пика в сторону главной вершины и ехать прямо по центру оледенения, намного правее классики. Когда-то давно – то ли в 2005 то ли в 2006 лысом году ее ездили BC team – Маста, Олег Королев и Дав. Немного затянуло и мы, дождавшись «окна» дропнули вниз, по очереди. Не помню кто первый, да это и не важно. Был небольшой ориентир – чужие следы, но места было валом и удалось чисто и фаново проехать через сераки и трещины и дальше вниз на пологий ледник. Из-за облачности Анины съемки c дрона не получились, да и спуск, я бы не сказал, что сильно впечатлил. Обычный рабочий склон, но без перчинки, без изюминки. Благополучно спустились на базу. Chill out.

29 Мая

Хорошая погода, ранний выход. Все как обычно. Поскитурили от базы на Молодежный, 4128м. Так и залезли, не снимая лыж! Спасибо предыдущей группе за тропу. Ошибочно называть весь процесс «скитуром», как это сейчас бывает модно. Видимо тренд начали далекие от катания и восхождений люди. Мы занимаемся фрирайдом в больших горах, а как там вначале – идешь ли ты на лыжах, лезешь ли в кошках, в скальниках, с простой доской или со сплитбордом поднимаешься вверх – не имеет значения. «Ау, сноубордисты, вы тоже скитуром занимаетесь?» Главное, ребятки – это спуск!

Я сам предпочитаю термин ски-альпинизм (ski-mountaineering), но как быть с Робином? Ведь он отличный бордер на сплите. Да и сам термин, узурпировали всякие бегуны в костюмах в обтяжку, львиная доля которых хороших спусков и не делала вовсе. Что-то я отвлекся, но во время подъема частенько возникают такие философские мысли. «Кто мы?», «Зачем идем вверх?», «Зачем катим и рискуем?»

Так и залезли на вершину. В который раз я там? 11? 12? Готовимся.

Погода пока не подвела, но со стороны Большого Алматинского ущелья тянет что-то черное. Быстро обкатываем восточный гребень. Аня снимает снизу с ледника. Дрон, Dji Phantom, на максимальной для него высоте – 500м.

И тут… Запомните! Это – горы! События случаются очень быстро. Пока мы фрирайдили на гребне, к слову говоря, очень фановом и крутом, облако прилетело снизу и накрыло всю гору. И это было грозовое облако. Нас немедленно начало “ебашить” электричеством. “Ебашить” достаточно серьезно и неприятно. Подобного я давненько не испытывал. Все развивалось достаточно быстро, буквально на грани паники, но без нее. Мы быстро перешли в режим выживания и процессоры заработали с утроенной мощностью, стараясь как можно быстрее построить правильный алгоритм действий.

«Валим, валим отсюда, черт! Черт! Fuck! Fuck!» – закричал Броди.

Мы моментально решили нырнуть в ближайший кулуар от так называемых «Заячьих ушей», характерного жандарма на гребне.

«Ты знаешь? Тут есть выкат?» – спросил Робин.

«Да вроде ок?» – прокрутив в голове виртуальную карту, сказал я.

Разряды прекратились, и нас ждал среднего уклона кулуар, жесткий, весь в каких-то «окатышах». А вот полутораметровая каменная ступень посередине оказалась сюрпризом. Не знаю, как ребята, но я особо не парился, да и все мы преодолели ее достаточно бодро.

Такой маленький “Corbet’s couloir”, отметил я.

Внизу нас ждала Аня, которую тоже немного задело грозовыми разрядами, ведь она отважно управляла дроном, стараясь все интересно заснять.

В итоге, удался интересный спуск, и мы благополучно вернулись на базу, на теплую уютную «тэшку».

30 Мая

Леха на базе сказал, что Алекс из Сноусенс не пошел со своими на пик Орджоникидзе, 4410м, в кулуар.

Вот и славно, подумал я, ведь и так, imho, им за все эти сезоны очень фартило и свои 9 жизней они уже израсходовали. Чего стоил полет Пузана с «ножа» на Молодежке, различные падения поменьше, отрывы лавин и ушедший под Алексом карниз при подъеме на пик Погребецкого. И это без учета того, что за осталось кадром. Можно констатировать факт, что сложные спуски в наших горах не для коммерческих групп, опасные, требующие максимальной подготовки и точно не для обучения. Если вас кто-либо тянет на линию, которая в гайдбуке отмечена как D, то надо быть уверенным на 100%  в своих силах и на 1000% в гиде и его квалификации. Если у гида, тем более не местного, нет видео и пруфов где он хорошо ездит и нет портфолио соответствующих спусков, то задумайтесь нужен ли вам такой риск? Корочка и прочие регалии тут не играют никакой роли, как и не решает количество подписчиков в Фейсбуках и Инстаграмах. Горам на это плевать.

Вы скажите, мол самого фигачили молнии днем ранее, но я вам отвечу, что есть риски «субъективные» и «объективные». Почитайте и поймите разницу, кто не знает.

Так или иначе, нам нужно было сделать что-то из разряда steeps. Если нет, то чего ожидать на пике Талгар, который в разы сложнее?

Днем ранее выпало немного снега, температуры опустились и нас с Броди и Робином ожидал достаточно серьезный спуск. Один из самых сложных в районе ледника Туюк-су. Западный кулуар Орджоникидзе, 4410м. Вроде как неописанная альпинистская ледовая 3а. Почему так? Да потому, что в наших горах такие маршруты не ходят. Такие кулуары актуальны только зимой и только в холодную погоду.

Нужен трезвый, четкий расчёт, ведь все что прилетит вниз – все твое. Возможно из-за этого Алекс и не пошел. Возможно из-за другого. Но мы взвесили все за и против и решили пробовать.

Летопись восхождений гласит, что поднимались по нему единицы, заплутавшие иногда спускались, вот кстати, почитайте пожалуйста «Крутой Лед» Урубко, настоятельно советую, чтобы понимать весь драматизм темы.

Была одна попытка спуска на лыжах и досках швейцарской группы в апреле 2012г, но не полная и с дюльфером (-ами?).

В общем мы вышли утром еще раньше чем обычно, быстро докамусили до начала кулуара, и нас ожидали 700м маршрута. Тонкая белая линия уходила куда-то в небо, разделяя огромные скальные башни.  Оказалось, что лежало около 30см свежего зимнего снега и мы начали работать, тропить наш путь вверх. Попеременно, экономя силы и энергию, мы командно на одном дыхании выгребли до середины и дальше полезли уже в правую ветвь кулуара. Ограничиваться им мы не стали и отработали даже дальше по плитам и сужениям в сторону вершины до логического начала линии. Фактически 2 метра от предвершинного гребня, классика 3А. До вершины было рукой подать, около 50 метров по плитам и сыпухам. На все про все ушло 4 часа, что для такой горы как Орджо очень крутое время. Особого смысла лезть выше не было, ведь нам была важна безопасность и лишнее время на прогулки тратить не хотелось. В любом случае учитывая расстояния, перепады и рельеф, можно считать этот маршрут полноценным спуском с вершины, а лезть ли 50м дальше по гребню или нет, на усмотрение вашей команды.

Мы как-то компактно приютились в начале спуска, ведь было очень узко и одевать снаряжение было достаточно проблематично. Броди как самый опытный стартанул первый, показав отличное мастерство steep skiing. Следом Робин, а потом и я. С таким уклоном не часто встречаешься. Наверху чистые 55 градусов в узком-узком месте. Ошибок линия не простит.

Обработав рельеф дальше мы так и ехали, менялись поочередно. Все захватили свежего снега и кайфанули. Слишком агрессивно и сильно ехать не стоило, ведь образовывались sluffs и все могло закончится совсем иначе. Местами снега было меньше и чувствовался ледок. Ребята уделяли много внимания съемкам, останавливались. Я старался отточить технику и ехать технично и четко.

В итоге все хорошо. Улыбки, поздравления. Никаких камней и лавин. По категориям можно сказать, что это D+ и будь жестче, то даже TD. Но традиции ущелья таковы, что категории маршрутов принято немого занижать, ибо перепад альпинистских линий не такой большой как на Кавказе и в Альпах.

Резюмируя, эти три интенсивных дня показали, что мы можем работать вместе, работать надежно и без курьезов на сложном рельефе, несмотря на культурные и языковые барьеры. Казахстанец и Американцы, бок о бок!

Кстати, вся эта снежная ситуация на спуске вниз с «тэшки» к Мынжылкам конкретно нас запутала. Набежал туман, рельеф не читался, было легко угодить в ненужный нам кулуар, и мы с трудом нашли какой-то старый еле-читаемый след. Пытались ориентироваться по записанному ранее Броди gps-треку на девайсе InReach. Такая жесть на спуске с «тэшки» была у меня впервые.

Экспедиция на пик Талгар

2 Июня

Отъевшись за те два дня грузинской кухни и отпившись вина, настало время начать экспедицию к главной цели – пику Талгар. Более серьезные приготовления. Полная ревизия снаряжения. Проверки всего. Я, как ответственный за восхождение, вел списки, ведь любой косяк был бы на мне. Было решено нанять портеров, в роли которых выступили мои друзья Тимоха и Костян.

Я всю жизнь ходил спортивно, сам таская все свое снаряжение, и мне поначалу было немного непривычно привлекать других людей за помощью. Но тут была особая ситуация, ведь любой прорайдер должен снимать и делать материал, отчитываясь перед спонсорами. У нас было много фото и видеотехники – несколько фотоаппаратов, зарядки, солнечная панель, штативы и прочие девайсы.

Я, в довесок к личному снаряжению, нес свою полноформатную камеру, дополнительный объектив и карбоновый штатив. И, несмотря на все, это весило дополнительных три килограмма, а это очень много. В принципе, я бы с легкостью заменил это все палаткой, газом и чем-нибудь еще, но с другой стороны к черту все принципы и материал был важнее. Ребята хорошо зарабатывали, сходили бы в трек, где никогда не были, мне было веселее, компания больше и безопасность была выше. Конечно, в случае срыва и смерти, тело бы никто не потащил даже вчетвером, но при мелких травмах такой компанией идти всяко надежнее.

Тащили все честно, без всякой халявы. Перечислю свое личное снаряжение: лыжи, ботинки, скины, спальник, ледоруб, кошки, обвязка, карабины, фотоаппарат, видеокамера, объектив, штатив, аптека, вся личная еда на 8 дней, фонарик, одежда, каска, маска, и.т.п. по мелочам.

Вышло около 30 кило, а у остальных так же – плюс-минус 5кг.

Мы начали наш путь где-то ближе к обеду снизу от начала горнолыжной базы Чимбулак с 2270м. Кстати, это последний раз где мы видели людей и дальше на протяжении всей экспедиции мы не встретили ни одной живой души. Даже зверей не видели. Канатки не работали, и мы не спеша потопали вверх на Талгарский перевал на 3200м. Шлось весьма неплохо, погода радовала, появились первые весенние цветы, пахло свежестью и свободой. Чувствовалось начало, начало чего-то особого. Это такое чувство, непохожее ни на что, и меня поймут люди, кто часто участвуют вот в таких спортивных экспедициях.

На перевале лежал снег и на подходах пришлось немного обойти его сбоку, что немного забрало у нас драгоценное время. По любому все началось просто замечательно. Кто-то медленнее, кто-то быстрее – мы немного растянулись и начали наш спуск в грандиозное ущелье Левый Талгар. Вдали виднелась наша цель – пик Талгар, и мозг все хотел надурить с оценкой расстояния до него. Казалось, вот ведь он тут рядом, но не тут-то было, и нас еще ожидал многодневный переход через три ущелья.

Спуск к реке на высоту 2230м – это еще 1км вертикального сброса вниз. Я ходил по этим тропам где-то 8 лет назад и немного подзабыл весь масштаб происходящего. Той зимой какой-то иностранный сноубордист совершил свой, как оказалось, роковой спуск с базы в ущелье, уехал ни туда, замерз. Спускаясь вниз, я четко понял, что шансов на крутых лесных склонах при таком перепаде у него попросту не было. Первые кусты – первый клещ. Побрызгались всей командой специально подготовленным спреем, без которого экспедиция бы закончилась так и не начавшись.

Мой изначальный план пройтись еще немного вдоль реки вверх, не увенчался успехом, так как все устали, темнело и надо было разбивать лагерь. Решили остаться на классических ночевках внизу в ельнике возле ручья.

3 Июня

Очень важный день.

Мы собрались, позавтракали, запаковали лагерь обратно по рюкзакам и потопали вверх по ущелью. Многочисленные туры, лес, каменистые русла ручьев, тропа то там, то тут. И так около двух километров. Начали искать переправу, а ее все нет и нет. Робин – водник и у него самый большой опыт таких переходов. Слушаемся его, идем выше искать менее бурные участки и тут эврика! Нашли! Туристы повалили сухое дерево и получился отличный мост. Перешли на противоположную восточную сторону. Ключевой участок миновали. Еще немного и сворачиваем в ущелье Науруксай. На слиянии рек, нашли свежий череп тэка с рогами! Хороший трофей, но, увы, тащить его с собой было нереально. Немного отдохнули.

Дальше нам предстоял затяжной подъем по ущелью вверх в сторону перевала Тэу Северный, 4010м. Вначале густой лес, где тропа то появлялась, то пропадала, периодически нахально виляя с одного берега речки на другой, потом древняя морена, сложенная из огромных валунов и выше уже снега.

Предательски испортилась погода, добавляя сложности и так непростому переходу. Мы то на лыжах и сплите еще куда ни шло, а вот Тима с Костей на снегоступах изрядно помучались. Их ботинки промокли, снега было много.

К вечеру удалось найти хорошее место под палатки прямо под перевалом Тэу на 3500м. Путь от начала ущелья Науруксай составил 4.5км, набор 1100м. Хотелось бы конечно залезть еще 500м на перевал, но этот план изначально был нереальный, тем более что снег раскис и усталость тоже давала о себе знать. В принципе, наш тайминг был хороший, немного распогодилось, был виден уже далекий от нас Талгарский перевал, были видны верха Чимбулака. Я наслаждался красотой этих мест, новые горы, ледники. Тут я был впервые за многие годы восхождений.

Сделали небольшую ревизию. Рюкзаки чуть-чуть полегчали за счет съеденных продуктов, а вот по газу начались непонятки. У Тимохи с Костей был «как бы» свой газ, который они расходовали на свое усмотрение, но Броди с Робином это не поняли и посчитали, что расход слишком большой. Может не хватить! Ребятам надо было подсушить ушатанную и промокшую обувь, ведь снегоступы плохо держали, проваливались. Ноги промокли и благо никто не заболел.

После долгих и напряженных дискуссий на тему газа, решили не доводить воду до кипения на западный манер, ведь мы то привыкли к чаю с конфетами, так и ходили годами, но в Америке видимо другая культура походов. Международные разногласия короче, но все удалось уладить. Мы наелись, напились и легли спать. Ночью был сильный ветер и вроде как гроза.

4 Июня

Утром бодрячком вылезли наши оставшиеся 500м, на перевал Тэу Северный, 4010м. Хорошо, что утром по холоду и по фирну. Я прошел большую часть на лыжах, на кантах и немного пролез в кошках. Перевал 1Б категории трудности. Видели следы барса, который тоже штурмовал гору в поисках сочных рогатых тэков. Мы, конечно же, не посягали на его дичь, и своей еды у нас было в достатке, но легкости и грации барса можно только позавидовать. Я первый вылез на перевал, и мне открылся невероятный массив Талгара, который был еще ближе, еще круче. Казалось, что его склоны просто неприступны и отобьют любое покушение на их девственность. Вторым вылез Костя, который вошел в раж и дал жару. Несмотря на все трудности этих и последующих дней, он даже ни разу не пожаловался ни на снег, ни на дождь, ни на тяжесть рюкзака, ни на клещей, ни на промокшую обувь. Был всегда на позитиве и бодрячком. Универсальный горный боец и крутой напарник!

Дальше первый спуск на лыжах и сноуборде с перевала Тэу, спуск на одноименный ледник.

Оказалось, что в 10 утра снег с восточной стороны, даже несмотря на высоту, сильно отпустило. Мы съехали по мокрому склону еще более-менее, а вот наши помощники просто встряли. Я немного стал переживать за их безопасность. Они проваливались по пояс и от них стали отрываться окатыши, которые потом превращались в большие комья. Робин тоже подал тревогу. Что делать!? Я кричал снизу, – «Держитесь ближе к жандармам, и дальше по ним!», но это не особо улучшило ситуацию. И тут меня осенило, что надо сделать снежный ком и спустив его, он собьет верхний мокрый слой. Так и сделали! Хорошее решение и ребята спустились уже безопасно.

По пологому леднику вниз никаких проблем не возникло, уж тем более на лыжах, а вот Костю с Тимой ждал переход в связке. Приходилось ждать до получаса, когда друзья преодолеют очередной участок. Я заверил команду, что трещин тут нет и переход дополнительных проблем не составит. Когда я тренировался у Дена Урубко, то нас всегда учили четко понимать проблему и, если она есть, решать ее, не приукрашивая, быть сильным и объективным. На западе видать немного другой подход.

К обеду съехали до конца ледника к ручьям. Тут я уже был, правда ночью, но остальная часть спуска была для меня знакома. Была тропа, туры. Робин с Броди ушли вниз, а я следил за друзьями, и когда нужно, ждал. Приятным бонусом оказались снежники и остатки лавины, по которым я съехал на лыжах дополнительные 200м.

Знакомые озерца и примулы, остатки какой-то хижины, внизу вдали поляна «Аннапурна», но нам было не туда.

Я сделал несколько фотографий задуманного мной спуска, и при приближении стала видна основная проблема будущей линии – малое количество снега и это в самую снежную весну. Я не стал лишний раз переживать, успокоил себя, что все будет ок.

Погода была замечательная и мы прошлись еще немного вниз вдоль огромных склонов горы Караульчитау в сторону нужного нам ущелья. На зеленых полянах возле ручьев и кустарника поставили лагерь. Высота 2900м. Посушили вещи. Воды было в достатке и расход газа стал не таким критичным. Прошел третий день похода – 7.6 км.

Наконец-то, ночью получилось сделать хорошие фотографии.

4 Июня

Полудневка и самый «лайтовый» день за все время экспедиции.

Подъем не представлял особых сложностей, и все что нам было нужно, так это залезть к началу ледника Южный Талгар на 3600м, откуда обычно ходят стенные маршруты на Южную и Центральную вершины Талгара.

Вначале вверх по сыпухам, а потом вдоль крутых разрушенных склонов и стен. Хотелось пройти этот участок как можно быстрее, ведь слева могли прилететь нехилые чемоданы, то и дело дающие о себе знать.

Разбили бивак. Много фотографировали. Собрались с силами и приготовили все снаряжение для завтрашнего подъема. А это и буры, и веревки, и кошки, и закладные элементы и даже титановые снежные колья. Полный боевой альпинистский комплект и даже больше – комплект фрирайдера.

Дал указание друзьям, что делать в случае если мы вдруг с Броди и Робином не вернемся. Ребятам пришлось бы разделиться и кому-то бежать искать лесника внизу в ущелье Средний Талгар. Связи у них не было, и на всю команду был только один трекер Броди, без возможности звонить, но с онлайн отслеживанием и опцией смс. Очень полезные опции. На нас лежала громадная ответственность, ведь в случае чего, шансов на спасение и оперативное оказание помощи практически не было, но в этом и была красота чистого спорта! Полная автономия, где все честно. Упал – значит умер. Трезвая оценка сил и четкие слаженные действия нам в помощь.

Продуктов и газа было еще на пару-тройку дней, и мы могли себе позволить немного вольностей прождать погоду в случае чего, но к счастью, ждать ни разу не понадобилось.

6 Июня

День штурма.

Отдохнули, но особо конечно не спали. Подъем в 1:30, как в старые добрые времена с Деном. На гору я лазил и по более сложному маршруту, так что тактика и рельеф мне были более чем понятны. А вот каким будет наш спуск? Успел сделать несколько фото ночного ледника. Вскипятили воду, проверили еще раз снаряжение, поели и понеслась!

Выход в 2:30. Длинный и нудный, немного разорванный трещинами ледник. Хотя на скинах шлось весьма неплохо. Ни облачка, ни ветра, мертвая, даже пугающая тишина. Нас ждал крутой кулуар, где я заныкал камус под камень и одел кошки. Классический подъем наверх, уклон под 40 градусов, а в верхах даже 45. Шлось очень даже легко, ведь фирн был что надо, но в темноте казалось, что подъем длится вечность. Мы молчали и медленно лезли наверх, набирая метр за метром. А что было говорить друг-другу? Все знали свои задачи и просто аккумулировали силы для финального рывка. О чем думали напарники в тот момент? Боялись ли? Сомневались? Могу сказать только за себя, что была цель и надо было ее решить. Вся жизнь, все события, прошедшие за эти годы так или иначе привели меня сюда и нельзя было ударить в грязь лицом.

Мы набрали 550м вверх и вылезли на гребень. Начался рассвет, вдали виднелись ночные огни пока еще спящей Алматы, розоватое зарево. Идти стало легче. Дальше крутой взлет во льду, где мы связались веревкой и пошли дальше в связке. Я лидировал. Выгребли на подушку, там огромные трещины, но снежные мосты держали нормально! Броди с Робином чуток напряглись, но я с невозмутимым хладнокровием прошел все сложности, и мы вышли на более пологий рельеф. Тут начинается выбор – направо маршрут Барановского, 4А на южную вершину, а слева центральная башня – наш объект. На нее есть маршрут слева по льду, скальный по центру, через перемычку справа и еще много вариантов первопроходов для свободного творчества.

Моя задумка и самый логичный вариант по центру перемычки был во льду, слева в обход башни все перегружено снегом, наверху лед и непонятно как там лезть дальше.

Мы посовещались и решили отработать что-то среднее правее центра по системе кулуаров и дальше по кромке. На вскидку 3Б/4А, но ближе все-таки к четверке. Появились первые сомнения, сможем ли?

Поменялись ролями с Робином, и он протропил к бергшрунду, где снега было немного больше. Потом Броди полез вверх по крутому склону 45-50 градусов, периодически вкручивая ледобуры. Лезли одновременно, слаженно. Никаких перил и жумаринга. Крутизна усиливалась, но были островки где можно было отдохнуть. Напарники с двумя ледорубами, а я изначально взял один родной Petzl и подстраховывался whippet-ом BD. Броди позже удивлялся, мол как у меня получилось пролезть такое с одним кайлом, но мне было всецело нормально. Местами приходилось класть закладки, но Броди лез мастерски и никаких вопросов со стороны Робина и меня не возникало.

С какой скоростью мы набирали вертикальные метры, с такой и стало накапливаться напряжение, которое к середине линии достигло краев терпения. Робину было сложно лезть в бордерских ботинках такой крутой лед, ведь было всего 5-10см снега, а под ним все жесткое – только и крути буры. Падать на таком было смертельно. Короче говоря, начались «тупняки», Робин устал и каждый ключевой участок мы теряли время. Постоянные вопросы «как дальше», «че дальше» и «как мы будем?»

«Нам не хватит расходников на дюльфер!» – сказал Броди.

«Но мы можем делать самовыкруты!» – парировал я.

«О нет, сумасшедшая русская техника!» – напарники сказали, как отрезали.

В любом случае, я знал, что это сработает, знаете и вы, читатели. На крайняк я бы показал, что там да как.

К счастью, день был идеальный, нам фартило. Со стороны Кордая с запада ничего не тянуло, ветра не было, было не очень жарко и не очень холодно. Лед, да, бесспорно, но когда этот маршрут вообще бывает в кондиции или это лучшее его состояние? Я то знал, что залезть реально, может спуск бы не получился, но это горы и не все было в нашей власти в этой реальности.

Тем временем напряжение в команде достигло пика. Я понимал, что сейчас все зависит от Броди, занявшего нейтральную позицию. Двоих переубедить я уже не смогу.

«Смотри, Робин, погода нам шепчет!» – поддержал я напарника.

«Бля, ты не знаешь ничего о погоде!» – выдал мне Робин.

Что я мог тут сделать? Это был бы позор, развернись мы там. Усталость, напряжение, возможно непонимание сказались именно в этот час, в этот момент.

Повезло то, что «крыша» была совсем близко и Броди убедил Робина продолжить. Я всецело понимал их переживания. Это Казахстан, ребятки, и случись что, никто не поможет. Это я был у себя дома, я знал эти горы и ходил их не раз и не два. Никакого зла я не держал, и честно, мне было совсем не до этого в этот и так непростой момент. Все же, мы все уладили и решили доработать линию. Я сказал, что за перегибом точно «крыша» и скоро мы будем стоять на вершине. Робин собрал силы в кулак, 100-150 оставшихся метров, еще одна финальная веревка микста средней сложности и мы вылезли! Напряжение как рукой сняло, победа воодушевила нас и придала еще дополнительных резервных сил.

Еще полчаса мы шли по вершинным полям, которые были все в застругах от гуляющих на такой высоте ветрах. Рельеф прямо как на пике Ленина. Вот он знакомый купол, и мы все вместе стояли на вершине Талгара Главного на высоте 4978м!

Был ровно полдень, и учитывая все трудности, на гору мы залезли достаточно быстро.

Фотографируем, обнимаемся. Был виден хребет Терскей Алатау, хребет Кунгей, горы Джунгарии. Позже на снимках я разглядел и Хан-Тенгри и даже пик Победы. Погода стояла просто аномально изумительная и получилось сделать отличные панорамы гор южнее пика Талгар. Я так хотел увидеть это все это великолепие, ведь прошлый раз, погода распорядилась совсем иначе. Был виден и город Алматы, где случайные прохожие бросившие взор на пик Талгар, даже и не подозревали какая драма разворачивается сейчас там вдали в этом ледяном царстве.

Мы были весьма довольны, но все равно держали себя в рамках, ведь самое основное было еще впереди, то, чего никто никогда не делал, и даже и не помышлял о таком.

Стартанули все вместе, вверху заструги, чего уж тут говорить, жестко, но длина склона позволила немного размяться и подготовиться к дальнейшим событиям. На одной веревке микста – дюльфер. А вот дальше стоял выбор ехать или нет. Броди стартанул первый как самый опытный райдер, переспросив у меня уверен ли я. Конечно! Слезь я лазаньем даже малую часть, то спуск не был бы чистым и я, следуя и повторяя движения напарника, погнал понемногу за ним. Четкие движения Броди и его филигранная техника вселяли в меня уверенность. Робин все же решил слезть в кошках еще метров 100, что может и к лучшему, ведь сноуборд на таком льду удержать было весьма непросто. Страха как такового не было, но было реально «стремно», ведь на таком уклоне и при таких снежных условиях я еще не спускался. Был конечно бодрый спуск с Комсомола, но тут было 5см снега на льду, в который ранее мы крутили ледобуры – совсем другие условия. Вот так участками, дожидаясь и наблюдая друг за другом, мы и спускались. Чистый steep skiing, тут и добавить нечего. Одна ошибка и ты труп. Лететь было ой да куда. Попадались отрезки вплоть до 55-60 градусов.

Даже и не знаю, как описать весь этот процесс, но скажу, что в такие моменты наиболее ярко ощущаешь саму жизнь, ее красоту и ценность. Это особые, ни с чем несравнимые чувства и эмоции. Я не просто спускался, а думал над каждым моментом, над каждым движением тела, владывал всего себя каждый поворот. Стопроцентная осознанность, которой просто нет, когда гоняешь на обычных трассах родного Акбулака, и даже во время зимнего бэккантри в малых горах, фрирайд ощущается совсем иначе.

«Это намного сложнее Гранд Тетона!» – констатировал факт Броди.

На одном участке было так узко, что повернуть было практически нереально, и приходилось зарубаться ледорубом спускаясь лесенкой. Благо таких отрезков было всего ничего, и мы благополучно попали в кулуар выше бергшрунда, протяженность которого и состояние снега вселили больше уверенности, и получилось ехать более связными поворотами. С каждым виражом вниз склон становился более фановым, и ноги приноровившись уже подстроились под рельеф.

Зону трещин мы преодолели без проблем, а дальше было «плечо». Такой крутой склон, похожий на центр горы Молодежной, крутизной 40-45 градусов. Первый прощупал его Броди. Я всегда говорил, что, когда лидируешь, спускаться тяжелее – не знаешь ведь, что ожидать. Вдруг выкатишь на наст, лед или пойдет лавина?  Психологически тяжелее.

Посмотрев на напарника, я все-таки проехал более агрессивно средними дугами!

– «You freerided that thing. Your turns were better than mine.» – похвалил меня Броди.

Робин тоже решил оторвался и дал жару. Несмотря на сложности подъема, сноубордист он был очень крутой и дал бы фору любому алматинскому райдеру.

Ниже был заход в знакомый кулуар, который уже не представлял особых сложностей после всего, что нам пришлось пережить, да и ночью он смотрелся куда круче. Снег отпустило и спуск был прям в удовольствие. Усталости не было даже после такого многочасового подъема.

К базе приехали где-то в обед и Костя с Тимохой поздравили нас от души.

«Спасибо, друзья!»

Мы сделали это, но еще надо же вернуться домой. Команды расслабиться разум телу еще не давал.

Мы поели, отдохнули немного, собрали лагерь, и уже с рюкзаками покатили вниз по леднику Южный Талгар. Общий путь с вершины 4км и 1800м вертикально перепада. Все как я и говорил – Туюк-су помноженное на три.

Уже внизу возле реки мы разбили бивак на классической поляне «Аннапурна». Чувствовалась насыщенность воздуха кислородом, были приятные запахи трав, слышалось пение горных птиц. Мы вернулись в зону жизни. Нахлынули воспоминания, как мы командой ЦСКА ставили тут лагерь, ходили сложные горы. Вспомнился вкус грибного супа, сваренного Сергеем и Элиной, запах костра, вспомнились сотни рассказов и общая дружеская атмосфера тех восхождений.

7 Июня

Путь домой.

Прошло пять дней и было еще пару запасных деньков в запасе, которые нам не понадобились. Мы выдвинулись вниз ночью и в сумерках миновали призрак альплагеря, не беспокоя ни лесников, ни их возможных злобных собак. Удобная тропа, натоптанная многими поколениями альпинистов, хорошо сохранилась, и мы бодро час за часом шли по лесу, сбрасывали высоту. Постепенно ущелье сужалось, прижимы становились все круче, мы шли по высохшему руслу реки, так как ниже альплагеря прежнюю, знакомую мне тропу, размыло селем, но и эта халява быстро закончилась. Начались реальные северные джунгли, и приходилось буквально продираться сквозь заросли малины, хвои, репейника, шиповника и крапивы. В глазах друзей читалось уныние и силы команды постепенно таяли от такой напряженной работы. Спрей работал, клещей не было, но от этого было не слаще. Да, идти вниз было легче чем вверх, но рюкзаки постоянно задевали какие-то ветки, плечи дергало, одежда и обувь порвалась до дыр.

9 часов от «Аннапурны» до слияния рек Средний и Правый Талгар из которых 6-7 часов мы буквально ползли сквозь все эти заросли. Мы прошли 10км и сбросили 1400м. Было 12:00 часов дня. Отдохнув в стиле горной сиесты в тени диких яблоневых деревьев и съев остатки снэков, мы пообщались и решили не разбивать бивак. Надо было напрячься и дойти до верхов города Талгара в этот же день. Таков был тактический план, придуманный мной ранее, ведь переход до Чимбулака обратно через Тэу и левый Талгар, оказался в таких реалиях невыполнимым.

Собственно, дальше мы прошли мимо домика лесника и немного по дороге вниз, пока Костя не заприметил тропу, уходящую вправо наверх на холмы, и офлайн-карты, загруженные в телефон, не врали. Мы по травянистым склонам и тропам выгребли наверх на гребень. Это были неизвестные многим Малые Горы Талгара. Кстати, подъем был очень живописный – ели, ручьи из которых удалось вдоволь напиться и умыться, на верху огромные поляны белых как простыня цветов.

Удалось связаться по телефону с Аней, которая помчалась на субарике забирать нас в Талгар, но найти склон где мы спустимся было еще той задачей.

Местность сильно напоминала наше популярное Кок-Жайляу, но в разы чище, более дикое, более живописное, и никаких тебе людей. Выйдя наверх мы набрали 400м, но нам еще предстояло сбросить оставшиеся финальные 700м до машины. Такие переходы были парням в новинку и чувствовалось, что все… – сил больше нет. На спуске приходилось проходить метров сто-триста и ждать, проходить и ждать. Конечно я тоже устал, но благодаря тренировкам, все-таки запас сил еще немного, но оставался. Мы всей командой взяли волю в кулак и через различные еловые, урюковые и березовые рощи по тропам и дорогам спустились к Аниной машине, которая ждала нас выше какой-то Талгарской фермы. Итого 17км за день и больше 14 часов перехода.

Аня с любовью купила нам напитков, различных фруктов и яств, и мы с жадностью принялись их поедать. Наконец-то экспедиция подошла к концу. Цели были достигнуты, и все были счастливы, что все закончилось благополучно без курьезов и травм. Гора забрала частичку нас, но отдала несомненно больше. Все-таки, горы любят отчаянных и рисковых. В один момент я случайно оглянулся на Тиму и увидел в его глазах тотальную пустоту. Поход видимо забрал все, но и опыта конечно дал тоже немало. Впрочем, мы все были уставшие, кто-то больше, а кто-то меньше, обгоревшие и ободранные как какие-то горные твари, спустившиеся непонятно откуда непонятно куда.

Уже ниже в городе Талгар, на заправке, нашему взору предстал величественный пик Талгар, сияющий багровыми красками в лучах заката. И вот тут я почувствовал облегчение. – «Да, все кончено, мы сделали это!»

П.С.

В итоге, по прошествии двух лет, я понимаю, что эта экспедиция и придуманный еще задолго до событий спуск, красивее и сложнее, даже чем пик Ленина, хотя это немного разные горы. Только многолетний опыт спортивных восхождений и фрирайда в наших и не только горах позволил организовать все четко, насколько это вообще возможно. Про еду и снаряжение смысла говорить нет, ведь гора только для опытных, а они уж знают, что да как применять и где. А по масштабности сделанной работы можно отметить, что райдерами с постсоветского пространства подобное не делалось с 2004 года, когда Дмитрий Шитов съехал по Аккемской стене с Белухи, 4509м, высшей точки Алтая. Но даже там обстоятельства были другие – много людей, падения, самозадержание на ледяном склоне. Просто констатация факта. За 2016 год в мире подобный проект, я думаю, был одним из самых лучших, был в топе! Жаль, что финансирование на фильм Броди увы не нашел. Тем, кто понимает, категория спуска – td+, 5.3, e4, VI и съехать что-то сложнее в наших горах уже вряд ли выйдет. Конечно у нас была доля везения и немного фарта, ведь линия скорее всего бывает в кондиции раз в 5 лет, а то и во все 10. Не подвела и погода.  Возможно, это один из немногих, если не первый подъем на пик Талгар в Июне при том что, самый сезон начинается в Августе до середины Сентября, когда погода в наших горах самая стабильная. Я естественно очень рад, что получилось провернуть такое спортивное мероприятие, в хорошем стиле, в своих домашних горах, красиво залезть и съехать первым в составе такой сильной команда с высшей точки Заилийского Алатау – пика Талгар, 4978м.

Отдельное спасибо всем тем, кто так или иначе был связан с нашими приключениями!

При поддержке Outdoor Center Almaty

Этот рассказ не является руководством к действию, и автор не несет ответственности за любые события, связанные с кем бы то ни было в Туюк-су и где-либо еще в горах.

The post Первый спуск с пика Талгар, 4978м. Июнь, 2016г. first appeared on Backcountry, freeride and ski-mountaineering in Almaty, Kazakhstan.

Как и планировали, после Италии мы отправились в Швейцарию. В Австрии третий год подряд условия оставляли желать лучшего, а прогноз

обещал солнечную погоду все оставшиеся дни. В Доломитах конечно хорошо, но надо двигаться дальше. Козы не дадут соврать!

Через Тироль

И Лихтенштейн

Мы приехали в Интерлакен, заранее позаботившись, о “чиповом” жилье, но мы не ожидали…

Поселиться в трехзвездочных *** апартаментах 1699 г. постройки всего за 80 франков с банды =)

Эдакой швейцарской фермы.

Второй этаж которой усилиями Джозефа и Рут, готов для приема гостей о всего мира. Вот оно какое гостеприимство!

Все по-швейцарски мило, аккуратно и чисто.

Теплый ламповый уют.

Во дворе уже распустились подснежники.

Murren

Внизу хорошо, но пора кататься!

Занимаем очередь на одну из гондол.

Вся фишка этого места, в том, что сам городок находится наверху выше скал и под ним огромные 500-метровые сбросы, чем успешно пользуются бейсеры и парапланеристы.

Идешь так спокойно, а над тобой внезапно раздается хлопок раскрывающегося купола. Непривычно Добираться наверх только на гондоле или поезде. Никаких автомобильных дорог нет!

Поднимаемся на самый верх – Schilthorn, 2970м. Тут снимали Бонда. Во время подъема звучит характерная мелодия.

Виды вокруг поражают! Чего стоит северная стена Эйгера.

Лезть такую стену с допотопным снаряжением 80-лет назад… Стальные люди, что сказать. Кто не в теме гуглите, читайте, а лучше посмотрите фильм Nordwand.

Немного раскатываемся . Снегопад был несколько дней назад, и к счастью, нераскатанных мест было еще предостаточно.

Стоит отметить сложность рельефа, что было ясно еще при подъеме в деревню – почти все поля и полки заканчиваются скальными сбросами и угодить в ловушку проще простого.

Вот едем над обрывами. Лавина протащит, а лететь метров 20. Быстро, решительно пока американцы не закатали наши поля!

Рельеф очень коварный, фрирайдеров мало. После каждого спуска радость.

Все в кайф. Анчелла на знаменитом спуске Totenkopf.

Стало понятно, что пора бы проехать что-нибудь сложное, серьезное. Зачем мы здесь собственно?

Поднимаемся на Schilthorn.

Дальше по трассе в сторону Totenkoph, но нам правее на хитрый островок между скал.

До нас проезжали пару групп и сомнений в успехе не возникает!

Несколько kick turn-ов и мы с Егором возле бутылочного горлышка.

Уклон 55 градусов, внизу все ледяное, маневра для очередного kick turn’a нет, под нами сбросы и при потере канта падение вниз под основание стены неизбежно.

Радует что на лыжах! Проскальзывание не канает, спешиться тоже, аккуратно с канта на кант и дальше еще несколько крутых поворотов – пронесло!

Картинка ни разу не отражает маштаба стены! Палки и 2 канта очень кстати, а вот как бордерам даже не знаю. No fall zone!

Дальше самые вкусности! Снег волшебен! (у нас в Тянь-Шане все бы давно сошло). Почти Аляска.

Раскатывем плечо.

Обрабатываем spine.

Дальше попроще.

Big GS-turns!

Наш спуск в верхней части стены.

А вот и взгляд на маршрут. Прямо по центру ни одного следа, что и понятно – сбросы по 10-30 метров. Да уж. Такое запоминается на всю жизнь.

Парапланеристам кайф, а мы едем наверх отдохнуть и похомячть.

На Shilthorn’е панорамное кафе которое медленно крутится, пока ты пьешь чашечку кофе и созерцаешь огромные горы.

Виды просто космос!

После всех этих спусков и посиделок в кафе решаюсь на соло в другую сторону от курорта. Хотелось отработать максимум!

Верхние поля были просто шикарны.

А вот тут я просчитался. Была теплая погода, солнце палило только так, и в тени образовался адский наст. Не утренний, а вечерний, характерный примороженный.

Обеденная каша в тени схватилась моментально и ехать было просто нереально. Закусывало, залипало. Всему виной большой градиент температуры.

В ущелье куча следов и по логике вещей должен был быть простой выкат на базу. Но это Murren и оказалось все не логично.

Следуя по ски-турной тропе, удалось выйти на много дальше чем я планировал, а тем временем, солнце мертвых светилось вдалеке, как-бы насмехаясь над райдером и его глупым просчетом.

Без камуса и по насту, удалось выгрести на гребень только через полтора часа, траверсируя опасные склоны над обрывом в долину! Внизу под настом пустота, что несомненно прибавляло остроты.

Указатели конечно были в тему, но как позже заметил Эрик, они для летних пеших туристов. В итоге кое как, уставший, то на лыжах, то спешиваясь, я радостный

вылез на крутой участок знакомого гребня. Следов не было! Связь по рации: “Через 30 минут буду!”

Аккуратно я стартанул с небольшого карниза в 50-ти градусный кулуар в стиле Аляски, где снега было по пояс!

Sluff management прошел на ура и, включив камеру, я поехал дальше, присмотрев какой-то сноубордический след. Видимости уже не было и, потеряв след, я выехал на рампу шириной около 7 метров проехав по ней еще немого.

И тут, я внезапно понял, что нахожусь над сбросами типа водопада. Связь по рации: “Анчелла я в полной жопе! Я над огромным обрывом. Метров 15-20м.”

Естественно, что под конец дня в плохую видимость прыгать в неизвестное, даже сглотнув все спиной, было крайне рискованно. Наверх никак! Вниз тоже! Фонарика кроме сотки нет!

Видимость уходит! Усталось! Надо что-то делать! Вижу впереди небольшой гребень! Обычно с таких начинаются кулуары.

Немного траверснув на гребень, вижу перед собой куруар градусов 50, достаточно узкий, но проезжаемый.

Вроде бы выгреб! Ух, пронесло! Заряд камеры кончается! Дропаю метр, но слафф сбивает меня с ног! Лечу метров 5-6 томогавком со скального сброса,

теряю палки, но лыжи на мне. Ух, пронесло, не засыпало. Лавины не было. Повезло, очень повезло!  Оглядываюсь на спуск. Снизу какая-то жесть, никогда бы по такому не поехал.

Под моим спуском огромные сосульки метров по 15, особенно коварные в сумерках. Дальше по отличному снегу уже в темняках

выезжаю на гондолу из Murren’а до низа долины. Такие приключения, такой опыт.

Фрирайдер, спасибо, что живой! Естественно проставляюсь друзьям.

The post “Фрирайдер, спасибо, что живой!” Швейцария – Murren first appeared on Backcountry, freeride and ski-mountaineering in Almaty, Kazakhstan.

Snow-forecast обещал на курортах Bormio и Livigno хороший снегопад. Бронируем апартаменты и в путь!

Погода в день переезда была ясная и солнечная – невозможно было оторвать взгляд от потрясающих пейзажей.

А количество снега на пути в Bormio все не уменьшалось – мы двигались в правильном направлении!

Проезжая через перевал Passo Tonale приметили отличные места для катания на одноименном курорте – “cheep, steep and deep” – как мы любим говорить)

Поселились в небольшом городке Valdidentro, в 7 километрах от Bormio. Аппартаменты были гораздо меньше предыдущих, но вид из окна не менее красивым. Церковные куранты стали нашими домашними часами на следующие 4 дня, к тому же, били они вместо будильника в 7.30 утра.

Едем на курорт Livigno, что в 30 км от нас.

Livigno – рай не только для любителей фрирайда, но и для любителей шоппинга! Весь город – это зона беспошлинной торговли, сплошное Duty free в общем. Любителям парфюма, косметики и качественного алкоголя здесь определенно понравится! А для райдеров – хороший выбор снаряжения, не такой большой как в Шамони конечно, но поживиться есть чем)

Но самое главное – конечно горы. Зоны катания можно разделить на две части: на одной стороне Кароселло (Carosello), а на противоположной – Мотолино (Mottolino). Они примерно равны по высоте (около 2800 м).

Некатанных мест всегда хватало!

Rage увидел хороший спуск. С одной канатки мы выкатывали на другую – в нашем распоряжении был огромный хребет с кучей подъемников…

Иногда на Carosello случаются очереди – виной тому куча британцев, съехавшихся сюда внезапно и в большом количестве – как Алматинцы на Каракол в день независимости.

Cамое время переметнуться на противоположную сторону долины – там должно быть посвободнее! Логистика перемещений просто шикарная, спускаешься на лыжах вниз до остановки, где местный ski-bus всегда отвезет тебя в нужном направлении.

На противоположных склонах нас ждала волшебная “калитка во фрирайд”

море снега

 и отличный выкат

прямо к автобусной остановке

вот это я понимаю сервис!

В завершении дня небольшое sidecountry к вершине Della Neve со спуском в долину Livigno

Ветер не стихает! Эрик пытается взлететь)

выбираем лучший вариант спуска

в закатных лучах виды особенно прекрасны!

Игорь закладывает виражи

Livigno запомнился нам снежным и солнечным. Кстати, там отличные трассы, лучшие, которые мы видели во всей Италии. Но по трассам в Livigno кататься нам практически не приходилось, как и на протяжении всего путешествия – ведь мы всегда ехали под снег!

На курорте Bormio нас тоже ждал Powder Day

Старались высмотреть…

…и раскатать лакомые кусочки вперед британцев, которых здесь тоже хватало.

особенно понравился спуск с километровым перепадом от самой высшей точки курорта вершины Cima Bianca (3012 м) до канатной станции Bormio 2000 – широкие бескрайние поля с хорошим уклоном.

Кстати, в Bormio делают лыжи Ski Trab – мы с удовольствием посетили их магазин и небольшую фабрику

Но пора собираться и двигаться дальше! Каждый раз пакуя вещи мы не могли ни нарадоваться вместительности нашей машинки – “впихнуть невпихуемое” – это про нее)

После долгих раздумий и анализа снежной обстановки в Альпах, чаша весов снова перевесила в сторону Доломитов – 50 см свежего снега в ближайшие дни – это, знаете ли, весомый аргумент! К тому же там еще столько мест, в которых мы не были, а заветные кулуары в долине Alta Badia так и манят! Решено, ищем жилье рядом с курортом Cortina D’Ampezzo

По дороге в Доломиты мы наблюдали странную картину – все склоны гор были покрыты желтым снегом. Видимо где-то в Сахаре прошла хорошая пыльная буря.

Снег становился все более мокрым и тяжелым…

местами он сходил до самой земли

Похоже, что все обещанные 50 см снега выпали дождем, было очень тепло. Ах, если бы snow-forecast всегда говорил правду! Но нам ли унывать, крыша над головой на ближайшие три дня есть, да еще какая!

Заботливыми руками хозяйки и ее дочки все сделано просто потрясающе – и как обычно не дорого. Одеяла выглажены и уложены сердечками, на подушках каждому по конфетке

А какой чудесный декор во дворе

…просто загляденье. Чувствуется резкий контраст между северной Италией, с ее беспечными и темпераментными итальянцами и Южным Тиролем, хоть и входящим территориально в состав Италии, но по духу чисто австрийским.

а каждое утро за нашим окном проезжал цветной поезд – как будто игрушечный, как из детства…

Жили мы в нескольких километрах от города Bruneck.

Главной достопримечательностью этого города для нас стал горный музей-замок Месснера с бесчисленным множеством экспонатов, повествующих о жизни людей из разных горных уголков планеты, а также об истории великих восхождений самого Месснера – ведь это человек-легенда в мире альпинизма.

музей находится в самом настоящем старинном замке. Поднявшись по лестнице в башне можно наблюдать сверху весь Bruneck

Тем временем кулуары все не открывались и не подпускали к себе…

Хорошо, что здесь все рядом, и при наличии машины всегда есть возможность выбрать лучшее место для катания. Мы поехали в Klausberg, в 50 км от Bruneck. Этот курорт неожиданно поразил нас удивительным рельефом

идеальное место для backcountry-freestyle, главное беречь голову, чтобы не получилось как с Шумахером

но у местных ребят, которых мы там встретили – ее точно нет!

по крайней мере их “предводитель” Markus Eder (тот самый который выигрывал этапы FWT и еще вагон других контестов)

… точно отмороженный на всю голову, он такое выделывал на склоне!!!

конечно с их медициной и поддержкой, как ski-сообщества, так и спонсоров, можно позволить себе так “мочить”.
А мы продолжали “мочить” по своему)

Впереди нас ждала Швейцария…

Продолжение следует…

The post Фрирайд – Bormio, Livigno & Klausberg first appeared on Backcountry, freeride and ski-mountaineering in Almaty, Kazakhstan.

Доломитовые Альпы – очень красивы…

А теперь о главном:

Это лучшее место, где мне приходилось кататься.

Я был в Кашмире, Красной Поляне, В Сибири, Шамони, Аосте и других популярных у фрирайдеров местах, но Доломиты это нечто…

Огромнейшие просторы

Крутые кулуары и стены

Неповторимый рельеф

“Доломиты Суперски объединяет 12 курортов, протяженность трасс составляет 1220 км, работает свыше 450 подъёмников”.

Значит никаких проблем как в Гульмарге, где только один достойный подъемник, значит никаких очередей как в Шамони и бескрайние возможности.

Реальна возможность катать линии,лес и не повторять свой след.

Нет пресловутых скандинавов, нет кучи катальщиков из России – склоны целые!
Зато есть мы! Вот Егор, достаточно стильно и агрессивно раскатывает снежные поля Мармолады.

Фрирайдеров нет, а вот горных козлов в лесу отбавляй.

Знатоки уверяют, что местные активно ведут на них охоту и дичь отменная!
Мы не пробовали, а вот в хорошей итальянской пицце и вине себе не отказывали.

Мы приехали “под снег”. Наш стиль!

Заранее ничего не бронировали.
Отчеты особо не читали. Так обрывки информации… и да – это видео

Наша мелодия за весь trip в Доломитах!

Интуиция, как всегда не подвела!

Просто “море снега”

Подушки, прыжки, фонтаны в лицо

Самый глубокий снег сезона, самое фановое катание, самое!

Плохая видимость особо нам не мешала, укатывали в хлам

Все время снег был супер-стабильный и его постоянно подсыпало, да подсыпало
Куда там Чимбулак ;(

Когда были окна в погоде мы раскатывали верхние поля

И узкие-узкие кулуары!

Собственно нам никто не мешал, скандинавов не было, и мы катались по своей теме.
Пролетали в лес, а народ с канаток просто смотрел нам в след.

Перепад от самого верха до городка огромный!

Вот эта гондола выше Бурж Дубая, а всего 3 очереди!

Красота и раздолье

За все 10 дней мы не перекатили и 5% возможностей в регионе. Может даже и меньше.

Тогда как в той же Красной Поляне, за это время можно раскатать почти все.

Постоянно потрясающие виды

Наше любимое место – Porta Vescovo

Нет, это не Аляска

Подход до нужной и неповторимой линии около 10минут. Иногда канатчики ругались!

Ну и право же, нельзя прыгать с креселки. А мы прыгали! Иначе на нужный склон ну никак не попасть.

Сколько снега!

И везде мы были первыми

Спуски отменные, вот Егор с Эриком нашли где поживиться! Нет, это не Фурмановка

Проехали по чистому ”
Sass Pordoi, Canale Joel (Joel’s couloir) Vertical drop: 1000 m. 3280 feet. Facing: south. Technical difficulty: hard. Up to 50% couloir.”

Стоит жить ради таких моментов!

В следующий раз, за кулуарами!

Неповторимо!

Анчелла жжет!

Хорошее, годное место!

Нет, то не Аляска

Это Доломиты, Южный Тироль

Егор, отжигает в кулуаре.

Рельеф весьма обманчив

Легкие поля почти всегда заканчиваются скальными сбросами

Сами встряли разок (Прости Эрик )

Все самое сладкое еще не раскатано!

На самом деле фотографии не передают тех маштабов и чувств

Иногда линия настолько хороша, что не грех проехать повторно

В городе очень уютно, особый тирольский колорит

Цены не особо кусаются и сравнимы с французскими

Особый relaxed style

Снимали мы огромные хоромы за 22евро с носа, всего пару км от Араббы

Все очень достойно, как и положено для райдеров
(надо признать первая ночь в Доломитах была в машине из-за того, что не успели найти жилье)

Линий спусков специально не рисую. Район – уникален! Так что видение… и еще раз видение

Эта поездка показала, что особо не стоит доверять отчетам. И важно иметь свое мнение.
Serre Chevalier и Aletch Arena оказались, скажем так, не тортом.

Что важно, под конец нашего прибывания в Доломитах, мы порядком поднадоели спасам на соседнем курорте и доступ нам туда закрыли, обрадовавшись,

что мы уезжаем. “В Шамони” – туда вам и дорога!

Еще бы! Ведь Фрирайд в Доломитах официально – запрещен!

The post Freeride и Backcountry в Доломитах, “future has no love” first appeared on Backcountry, freeride and ski-mountaineering in Almaty, Kazakhstan.

План посетить Европу возник у нас еще в 2011 году, примерно в начале сезона. Мы очень хотели, чтобы это путешествие было настоящим приключением, с возможностью посетить как можно больше мест и раскатать как можно больше павдера, а не просто в стиле «прилетели-покатали-улетели». Нас было четверо: Я (Эрик), Рейдж (Виталик), Аня и Игорь.

Самые дешёвые билеты мы купили по направлению в чудесный город Париж, Международными Авиалиниями Украины (МАУ), далее по плану в аэропорту мы должны были взять машину напрокат (около 1200 евро на 30 дней, Toyota Yaris). Первый курорт, в котором мы хотели побывать — Шамони. Такой выбор был сделан по нескольким причинам: во-первых, Шамони – культовое место и «мекка» фрирайда. Во-вторых, мы должны были встретиться с другом, живущим неподалеку от этого места, без помощи которого мы бы не смогли организовать эту поездку на месяц, так как сделать визу для такого свободного путешествия очень проблематично, и он очень сильно помог нам получить визу в Шенген (привет, Яник! :)).

Далее наш план был относительно прост: заходим на сайт snow-forecast.com, и смотрим, где в Европе сыпет снег, а это может быть где угодно — тот же район Шамони, юг Франции, в районе Бриансона, итальянская часть Альп, Австрия, Швейцария – все Альпы усыпаны горнолыжками, они тут почти на каждой горе.

С виду нет ничего сложного, но на самом деле логистика перемещений и заселения на курорт не так проста, как кажется на первый взгляд.

О том, что из этого вышло, читайте в наших следующих отчётах

Часть 1. Аэротранспорт

Не знаю, почему многие люди боятся летать самолётами. Это был, по сути, мой первый перелёт в сознательном возрасте. Было конечно какое-то волнение, но не настолько, чтобы испытывать панический страх перед железными птицами. По сути, самолёт — это тот же автобус, только с крыльями

Самая первая проблема, с которой я столкнулся — это то, как перевезти всю горнолыжную снарягу. По правилам МАУ вес багажа не должен превышать 23 кг, плюс ручная кладь, которую можно взять с собой в салон, может весить до 7 кг.

Когда я запихнул в чехол лыжи, скины, палки, обвязку и авалунг — вышло около 12 кг. Потом собрал большой рюкзак на 60 литров, в нём был спальник, коньяк в подарок Янику, немного конфет, кейс со всякими бытовыми штуками типа шампуня, щётки, пасты  и т. д., лыжные ботинки (кстати ни разу не лайтовые, вес около 5 кг, если у вас лёгкие ботинки для скитура, то это будет вин!). Взвесил всё это, получилось 16 кг – мда, перегруз.

Для начала я вытащил всё из рюкзака и взвесил его в пустом виде, оказалось, что он сам по себе весит 2 кг (!!!). Пришлось забросить его в угол и брать другой рюкзак на 45 литров, чтобы еще  его облегчить я вытащил  из него металлические вставки для жёсткости. Пойдет! Получилось 600 г. Затем пришлось оставить шампунь – всё равно большинство бытовых жидкостей можно купить в Европе, а не везти с собой. Также выгрузил лишнюю одежду и половину конфет. После взвешивания –11 кг! Вроде уложился!

В нашем Алматинском аэропорту проблем  не было. Мы зарегистрировали билеты онлайн за сутки до вылета, сдали багаж в стойке для бизнес-класса, воспользовавшись преимуществом предварительного бронирования (в эконом-классе была длинная очередь).

Кстати, чехол с лыжами по новым правилам теперь считается отдельной единицей багажа. Работники аэропортов сами не всегда знают в точности правила провоза багажа и различного спортивного оборудования, поэтому нам повезло, и отдельно за лыжи платить не пришлось (на обратном пути из Парижа мы были вынуждены платить 50 евро). Ещё один полезный факт — бинокль и большую камеру можно провозить «нахаляву» с собой в салоне на шее, это не идёт в зачёт тех семи килограмм, которые можно взять с собой в ручной клади.

Перелёт был долгий, но не очень тяжёлый. Из Алматы летели в перманентном рассвете, пересекая несколько часовых поясов. Пролетая над Европой из Киева в Париж, небо было затянуто облаками, и мы так ничего и не увидели из окна

Часть 2. Fail с машиной

Аэропорт CDG (Шарль Де Голль) просто огромен. За багажом шли очень долго, ехали на какой-то внутренней электричке, опять шли, и по дороге было такое ощущение, что нам просто устроили экскурсию по всему аэропорту

Багаж наш, к счастью, не потеряли. Лыжи сняли со специального терминала для выдачи крупногабаритного багажа.

Далее мы нашли пункт проката автомобилей возле терминала-2, чтобы забрать забронированную нами машину. Надо отметить, что все операторы, предоставляющие данные услуги удобно располагаются в одном месте. Но вот тут случился fail!

Для оплаты проката и блокировки залога за машину подходят только кредитные карты, а не дебитные, и минимально допустимый уровень карточки – Visa Classic.

У меня на руках была только Visa Electron (я должен был быть записан как основной водитель). У Игоря была Master Сard, но вместе с правами он забыл её дома

Для того, чтобы взять машину, нужно оплатить аренду и оставить залог, который хитро блокируют с кредитной карточки на весь срок аренды, а затем, после сдачи машины возвращают за вычетом всех ваших косяков (например, штрафы, разбитое лобовое, пробитые шины, царапины и т. п.)

В итоге наш план погулять по вечернему Парижу в день прилёта провалился, и мы уехали на скоростном поезде TGV прямо из CDG в Лион, куда утром на автобусе в 6 часов должен был приехать Рейдж, отдохнувший в солнечной Испании.

Из-за незнания языка мы сели не в тот вагон, и нам пришлось тащить снарягу через весь поезд в самый первый вагон (кстати, вагон по-французски «voitoire», может кому-то на будущее пригодится). Поезда во Франции быстрые! Когда я включил GPS-навигатор и он показывал скорость 290 км/ч, я подумал что телефон поймал реального глюка

В общем, мы действительно проехали 500 км за 2.5 часа и около 23:00 были в Лионе.

Мне показалось странным, что во Франции вокзалы закрывают на ночь, хотя у нас поезда ходят круглые сутки, а во Франции только примерно с 06:00 до 24:00. После полуночи уборщик мягко попросил нас удалиться с вокзала, где-то недалеко стояли жандармы (видимо для того чтобы помочь выгнать нас если мы не захотим уходить :)), но мы к тому времени как раз нашли комнату на троих за 94 евро.

Еще надо отметить важный момент, что без GPS навигатора в чужой стране такие поездки «под снег» будут очень проблематичны. Для быстрого реагирования нужно ставить все отметки заранее, будь то гостиницы, точки доступа wi-fi, места катания, магазины, заправки и прочее. В этом плане нам очень пригодилось приложение Sygic, где удобно планировать свой маршрут и есть много полезной информации.

Часть 3. Шамони

Проблем с заселением в Шамони у нас не было. Рейдж заранее написал хозяйке хостела «Chalet Ski Station», где он не раз до этого останавливался, и у нас были забиты 4 места на весь срок пребывания. Стоимость хостела — 16 евро в день, душ оплачивается отдельно, 0.75 евроцентов за 5 минут горячей воды. Обстановка конечно не на 5 звёзд, и даже не на две, но зато чувствуется какая-то необычная атмосфера. На стёклах и на дверях наклейки разных команд со всех концов света, которые останавливались в этом хостеле.

Общая кухня, где вечером жильцы готовят себе по очереди еду и обсуждают, как прошёл их катательный день. В целом всё душевненько. Цены на продукты в супермаркете как в Алмате, так что в среднем на человека уходило около 10-12 евро в день. А вот вина и сыры заметно лучше по качеству и дешевле! Мясо дороже.

Очень понравилась сама коммуна Шамони, где на каждом шагу чувствуется горнолыжная и альпинистская культура, существующая в этом месте уже очень давно!

Для сравнения: всё наше лыжное прошлое — это несколько старых фотокарточек где присутствуют какие-то люди на деревянных лыжах в валенках. А в Шамони, где зародилась культура фрирайда, альпинизм и прочие экстремальные горные виды спорта, находиться куча музеев и тематических мест, здесь каждый уголок пропитан историей и подвигами – умопомрочительная гондола на Aguilles Du Midi, 3842м, придуманная еще в начале прошлого века, но построенная только 50-ых годах, по достижении технических возможностей.

Кучу времени мы посвятили походу по разнообразным райдерским магазинам, которых так много, что сложно представить место, где бы их было больше. Покупки, конечно, выходят дороже чем в интернетах, но если учитывать ещё дорогую доставку одиночного товара, то может быть даже и дешевле.

В общем, если собираетесь в район Шамони, но у вас чего-то не хватает, например ботинок, то можете смело брать с собой деньги и купить этот предмет здесь.

Горы здесь не такие как в Алматы. У нас рельеф проявляется постепенно, с небольших холмов, потом предгорья, потом длинная зона леса, потом морены, ледники, вершины, в общей сложности от города километров двадцать. Представьте это всё в уме, а теперь сожмите всё в длину в один километр и вы получите горы в Шамони. Прямо от домика, где мы остановились (высота 1060-1100 м) гондола уходит наверх в зону «Brevent» через лес под углом как минимум 45 градусов, выше на километр  начинается основная зона катания с множеством трасс, кресел, бугелей, подъёмников.

Урвать много свежего, нераскатанного снега здесь в Шамони очень не просто, поскольку это «мекка» фрирайда, и райдеров здесь хоть отбавляй, поэтому во время и после большого снегопада раскатывают здесь все склоны просто МОМЕНТАЛЬНО.

Последний снегопад был за пять дней до нашего приезда, и на всех склонах всех зон катания не было ни единого метра нераскатанных участков – все убито в вхлам! Следы были даже в труднодоступных местах, куда можно дойти только на скитуре, а выход с этих маршрутов уходил на какие-то обрывы, где нужно спускаться дюльфером несколько верёвок.

У нас было 5 дней катания по трассам в зонах Brevent, Flegiere, Grand Monte и Le Tour, также в один день мы скатывали с Aguille de Plan (подсадка на Aguille de Midi). В самом начале этого спуска было хорошо, но в зоне леса выкат был не очень удобный, через закатанный обледенелый лес с пешими тропинками. Двух спусков с выгребанием через лес за день нам хватило с лихвой!

По плану мы должны были покатать в Шамони не более 5 дней, и затем двигаться дальше, но по прогнозам на snowforecast в конце недели ожидался powder, и мы ещё не до конца решили вопрос с машиной, поэтому решили задержаться ещё на пару дней пока не наступит ОН, powder day!

Часть 4. Powder day

Оказывается тупняки в powder day это не прерогатива наших горнолыжных курортов, и такое случается и в Европе

С утра в тот день мы долго ждали, когда откроют нижнюю канатку в Brevent. В штатном режиме она должна была запуститься в 8:50, но в тот день её открыли только в 10:30, и то сначала говорили, что откроют в 10:00. К запуску перед валидаторами собралась большая очередь, ведь всем хотелось раскатать пухляк.

Погода в Шамони была очень тёплая, днём даже плюсовая, хотя в городе лежал снег. Он шёл очень крупными мокрыми снежинками, сам воздух был очень влажным, но свежевыпавший снег не был тяжёлым, наоборот, казался очень мягким. Сначала было непривычно – ведь в Заилийском Алатау нигде такого снега нет. Когда катишься, такое ощущение что ты не в снегу, а в какой-то разреженной воде, или в очень густой пене.

Основные трассы конечно же не ратрачили, поэтому их раскатали за 30 минут почти что до могула. Были слышны взрывы — это наверху, в стороне от основных трасс, взрывали и спускали лавины.

После убийства основных трасс мы нашли отличный кулуар, который уходил в самый вниз, прямо к городу. Мне хватило двух спусков, чтобы полностью вымокнуть и выдохнуться. Рейдж и Игорь спустились по нему ещё пару раз. В конце дня мы реально почувствовали усталость, хотелось просто лечь и лежать. Но впереди предстоял ещё один powder-day на другом курорте — Grand Montes, на котором самую верхнюю очередь открывали только на следующий день ввиду повышенной лавинной опасности.

Следующий день был ещё более изматывающим. Мы, конечно же, были не одни такие умные, кто полез на самый крутой спуск с Grand Monte, таких было весь посёлок Шамони и Арженьтер в придачу.

В очереди мы стояли весь день, и всего в общей сложности (в перерывах между стоянием в очереди :)) мы успели спуститься 4 раза, но зато какие это были спуски… Перепад высот был около 1000-1200 м, старт с перевала, потом по леднику, а потом павдер, павдер, ПАВДЕР! Целые поля павдера с отличным уклоном. За день мы одолели почти 5 км перепада чистого павдера, для сравнения это всё равно что 4 раза спуститься с самой вершины Фурмновки до Медео за один день, плюс конечно же уклон

Во время таких спусков волей-неволей но приходиться вырабатывать правильную технику езды по пухляку, потому что в задней стойке ты столько не спустишься, ноги быстрее отвалятся. Этим собственно я весь день и занимался

 Заключение

Если вы любите фрирайд, но не были в Шамони, то вам обязательно нужно здесь побывать. Даже не ради каталки, а просто так, зарядиться энергией этого чудного городка. Здесь никто не смотрит на широкие лыжи как на диковинку, потому что здесь почти все с широкими лыжами, и почти все катают фрирайд

Кстати, по поводу каталки в Шамони. Если хотите проехать какой-нибудь зачётный маршрут, то обязательно наймите гида. Здесь много фрирайдовых маршрутов, и в принципе 300 евро с толпы — не такая большая плата.

Когда здесь поднимаешься на канатке и видишь чьи-то следы, то нельзя по ним тупо катить, потому что неизвестно, что там будет внизу. А там может быть и пропасть, где придется дюльферять. В некоторых местах провешаны «публичные» верёвки, по которым можно дюльфернуть, но толку от них не будет, если у вас с собой нет обвязки и какого-нибудь страховочного устройства (восьмёрки например). А я сильно сомневаюсь, что вы обычно едете катать на курорт в обвязке со всем железом, верно?

Спасательные вертолёты здесь летают почти каждые два часа, снимают очередного поломавшегося райдера с каких-нибудь скал.

Ах да, чуть не забыл. Наш вопрос с машиной мы решили почти в самом конце нашего пребывания в Шамони (воспользовались карточкой Рейджа, Visa Classic), и затем мы двинулись дальше на поиски нераскатанного павдера и приключений, читайте следующие отчёты о нашей поездке :)))

by Eric =)

The post Europe Freeride Project – Неделя в Chamonix first appeared on Backcountry, freeride and ski-mountaineering in Almaty, Kazakhstan.